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——第二代1000X的成功，莫过于“Headphones App”这个大功臣。
现在的影音产品，尤其是有无线、数播或者定位随身便携的，都很重视人机互动性，或者是很注重用户体验效果；而其中一种最直接的方式，就是抛弃遥控器，提高集成度，靠安装App来解决一切。那无线降噪耳机再加一个App，可以实现什么功能呢？
EQ音效调节？电量监控？播放暂停？不会吧，这些还是很基础噢，起码可以控制一下降噪效果才有点逼格吧。但索尼给出的解决方案，是除了这些以外，还稍微加了点有趣的点子；再结合自家无线降噪耳机升级换代，就诞生出索尼WH-1000XM2这只新贵。
外形篇：变化真不大 当拆开1000XM2，真的是有种“咦？这货不就是1000X吗？”这种既视感。是的，无论是头梁还是平滑的腔体表面，似乎除了换成“WH-1000XM2”标志外，这耳机真的很像1000X。
但其实留意一下按钮的位置，会发现1000X上“NC/AMBIENT SOUND”（降噪/环境声）键被组合成一个按键；腔体的材质摸起来会更有质感，有种皮革该有的摩擦感，腔体表面收集环境声的气孔亦做得更加深。而且官方标示的续航时间，亦表示1000XM2在开启降噪播放音乐最多可达30小时，实际我用起来也很接近这数字。
至于其它的，例如手掌压着快速开启环境声、手势操作，以及可换线设计，这些功能尽数保留，一个都没有缺少。
技术篇：App太逆天 那么，在单元和特色LDAC蓝牙无线技术外都一样延续1000X的情况下，1000XM2还有什么好说？有，那就是它新增的这个“Headphones App”。
当1000XM2成功与设备透过蓝牙连接后，开启App就会进入欢迎界面，同意后会有好几个选项可设置。首先是自适应声音控制，这个功能将前一代开关接收环境声，拆分并细分为“停留”、“步行”、“奔跑”和“搭乘交通工具”四种模式，每个模式可调整降噪强度以及是否关注环境声中的语音，可以根据实际需要来自行调整，而开启这个自适应声音控制功能后，这耳机会配合手机的传感器自动切换不同模式，切换的过程中可能会听到几声提示音提醒。
再来就是降噪优化器，这个可以说是目前同类其它无线降噪耳机App中所不能比肩的功能：个性化优化和大气压优化。个性化优化是根据你佩戴耳机来优化降噪效果，例如头型大小、是否佩戴眼镜或有没有头发遮掩等等，它在调试的过程中会利用一些提示音去进行声波反射、接收数据、反馈到DSP中去进行微调优化，这种功能类似于家庭影院中奥德赛等房间声学校正功能，只不过用在耳朵上的话相对没那么严谨而已。而大气优化自然是针对那些在飞机上使用的用户而设计，毕竟气压不同对降噪也有点影响，索尼增添这个功能，无疑惠及各位搭飞机如同搭的士一样的商务人士。
声音位置控制和环绕效果、均衡器这三项算是特色功能，声音位置控制里面一共在6个点选择，可以把声音的发声位置进行变换；至于想在音色上玩点花样，后面两个功能就值得慢慢折腾。除此，App上还有电量显示、播放切换这些基础功能，较为意外的是，这里面还有以声音质量优先还是以稳定连接优先的选择，和是否开启DSEE HX码率转换技术，看来1000XM2集成的DSP电路真的要比1000X提升很大，不然这个App是不会兼具如此之多的选项。
实用篇：实景试玩 上面也提过了，1000XM2配搭App可以实现不同的降噪模式，而且亦可以实现不同的效果。所以我就各自找了不同环境做了个实景试玩。
首先是“停留模式”。在咖啡店中噪音并不大，所以我调整至中等较低的降噪效果，基本上从到边买咖啡到坐下边听边喝整个过程都基本消除了环境的人声。而且有需要对话的时候亦能够活用快速吸收环境声的功能，声音表现没有太大的影响。
紧接着是“行走”和“奔跑”。由于是在吵杂的主干道旁边的人行道，就算是晚上也有很多行车和其它环境声交杂，这个情况为了能够听清部分环境声防止出意外，所以调整至中等偏高的降噪效果，以及开启关注人声模式，这样的话既能够降噪又可以听可以放心边走边听歌。只是在南方地区用头戴式耳机，对于易出汗的胖子来说会有点闷热。
最后自然是“搭乘交通工具模式”，试验环境是广州一号线的旧列车，相对高铁和飞机来说虽然环境噪声并不大，但起码已经模拟到交通工具的吵杂声。这时为了获得最好的降噪效果，自然是将降噪效果开到最大。而实际效果是，几乎将所有的环境声隔绝，聆听流行人声和较为安静的纯音乐都非常清晰。
结
这次上手玩索尼WH-1000XM2，虽然造型与前代产品较为相似，但从实际使用中发现其实工艺升级了不少，最起码不会出现前代会断头梁的损坏。再配合智能调整降噪效果的App，使这只耳机瞬间“智能化”不少。至于声音表现，平时应付流行音乐及纯音乐亦都表现出清晰、自然、不闷糊的感觉，透过LDAC传输更是靓声不少。
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发表于 2018-3-30 13:16:42
